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  • ZL-DT06V型四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型


  •     透明仿真教學(xué)雙聯(lián)電梯模型是在以往透明仿真教學(xué)電梯模型的基礎(chǔ)上,經(jīng)二次研究開發(fā)出來的。從外型尺寸上來講,其實就是兩臺單臺透明仿真教學(xué)電梯模型;主要區(qū)別在編程及其實功能實現(xiàn)上不一樣,即由兩臺單梯的控制線路并聯(lián),進(jìn)行邏輯控制,共用層站外召喚按鈕,雙聯(lián)電梯的運(yùn)行特點是采用就近的原則。本透明仿真學(xué)電梯是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動化專業(yè)課程實驗演示,使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯,培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才,適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要,我公司經(jīng)過深入探索研究,精心設(shè)計的。
        本電梯是根據(jù)最常見的升降式電梯結(jié)構(gòu),采用透明有機(jī)材料制成,其結(jié)構(gòu)與實際電梯完全相同,且?guī)缀蹙邆淞藢嶋H電梯的所有功能。為了便于教學(xué),電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成,使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然;同時,電梯的運(yùn)行過程,以及每個動作都十分明了,且可以反復(fù)實際動手操作。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動作原理,達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純的理論教學(xué)方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全,無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程等種種實際問題。電梯的電氣控制系統(tǒng)采用可編程控制器(PLC)實現(xiàn)邏輯智能控制,交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動,其硬件構(gòu)的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門關(guān)門、順向響應(yīng)轎廂內(nèi)外呼梯信號、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低和便于教學(xué)等特點。

     
    一、四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型的基本結(jié)構(gòu):
        1、機(jī)房部分:包括曳引機(jī)、限速器、電磁制動器;
        2、控制柜部分:總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設(shè)備;
        3、井道部分:包括導(dǎo)軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關(guān)、、隨行電纜等;
        4、廳門部分:包括召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等;
        5、轎廂部分:包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關(guān)、限速器拉桿、安全鉗、導(dǎo)靴、門機(jī)機(jī)構(gòu)、開到位開關(guān)、關(guān)到位開關(guān)、轎廂照明、風(fēng)扇等。
    二、
    四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型置基本功能:
        A、超速安全保護(hù)系統(tǒng)
        當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時,限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落。
        B、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
        緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(極限開關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
        C、門安全觸板保護(hù)裝置
        在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作,使門重新打開,避免事故發(fā)生。
        E、廳門自動閉合裝置
        電梯層門的開與關(guān),是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。層門關(guān)閉后,門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,此時電梯才能啟動運(yùn)行。
        G、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
        在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,終端極限開關(guān)動作,發(fā)出報警信號并切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。
        H、超重報警裝置
        當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時,彈簧被壓下,微動開關(guān)斷開。通過電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報警信號,這時只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動。
    三、
    四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型技術(shù)參數(shù):
        1、單梯外形尺寸:長×寬×高(mm)700×680×2280
        2、控制方式:選用三菱PLC控制(PLC要求:繼電器輸出;輸入輸出點數(shù)64點;)
        3、調(diào)速方式:交流變頻調(diào)速
        4、結(jié)構(gòu)形式:二座電梯四層
    四、
    四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型實訓(xùn)項目:
        1、變頻器的基本使用
        2、液晶顯示
        3、定時器指令
        4、模擬電位器指令
        5、傳感器檢測
        6、數(shù)學(xué)運(yùn)算指令
        7、高速計數(shù)器綜合
        8、采用光電編碼器的定位
        9、轎廂自動開關(guān)門控制
        10、語音報站
        11、電梯模擬運(yùn)行呼叫指示驅(qū)動
        12、二臺PLC之間通訊
        13、統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯
        14、并聯(lián)控制電梯(1-2臺電梯的控制線路并聯(lián),進(jìn)行邏輯控制,共用層站外如喚按鈕)
    五、 
    四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型消防功能:
        消防電梯的控制分為兩個階段:1、消防電梯的優(yōu)先召回(及消防迫降)2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下:階段一應(yīng)確保:1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內(nèi)控制均應(yīng)失效,所有已登記的呼梯均被取消;2、開門和緊急報警的按鈕應(yīng)保持有效;3、正在離開消防員入口層的消防電梯,在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止,不開門,然后返回到消防員入口;4、在消防電梯開關(guān)啟動后,井道和機(jī)房照明自動點亮。5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運(yùn)行;階段二應(yīng)確保:1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發(fā)進(jìn)入階段1的,在操作消防員轎內(nèi)控制開關(guān)被操作到位置“1”前,消防電梯應(yīng)不能運(yùn)行;也可以直接操作消防員轎內(nèi)控制開關(guān),進(jìn)入階段2。2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內(nèi)選層指令;3、當(dāng)轎廂正在運(yùn)行時,可以登記一個新的轎廂內(nèi)選層指令,原來的指令立即被取消,轎廂應(yīng)在最短的時間內(nèi)運(yùn)行到新登記的層站;4、唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運(yùn)行到所選擇的層站后停止,并保持門關(guān)閉;5、通過消防控制,轎廂停止在某一個層站后,通過持續(xù)按壓轎廂內(nèi)“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內(nèi)“開門”按鈕,門應(yīng)自動再關(guān)閉。當(dāng)門完全打開后,應(yīng)保持在打開狀態(tài)直到轎廂內(nèi)控制裝置上有一個新的指令(指樓層指令或關(guān)門按鈕)被登記;6、通過操作消防員轎內(nèi)控制開關(guān)從位置“1”到“0”,保持時間不大于5S,再回到“1”,則重新進(jìn)入階段1,消防電梯應(yīng)返回到消防員入口層(1層)。7、已登記的轎廂內(nèi)指令應(yīng)地顯示在轎廂內(nèi)控制按鈕上;8、直到已登記下一個轎廂內(nèi)指令以前,消防電梯應(yīng)停留在它的目的層站;9、在正?;驊?yīng)急電源有效時,應(yīng)在轎廂內(nèi)和消防員入口層顯示出轎廂的位置
    七、
    四層雙聯(lián)消防透明仿真教學(xué)電梯模型配置清單:
    序號 名稱 單位 數(shù)量 備注
    1 電梯框架 1 不銹鋼
    2 可編程控制器 1×2 三菱FX2N-64MR-001
    3 變頻器 1×2 VF200-0.4K
    4 網(wǎng)絡(luò)連接線 1 FX2N-485
    5 機(jī)房部分 1×2 包括曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備;
    6 井道部分 1×2 包括導(dǎo)軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等
    7 廳門部分 1×2 包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等;
    8 轎廂部分 1×2 包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動開門機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
    9 超速安全保護(hù)系統(tǒng) 1×2 當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落。
    10 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置 1×2 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(極限開關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
    11 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置 1×2 在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作,使門重新打開,避免事故發(fā)生。
    12 門安全觸板保護(hù)裝置 1×2 門機(jī)用一定的力矩同時關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時,就增加了關(guān)門力矩,于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動重新打開,從而避免事故發(fā)生。
    13 廳門自動閉合裝置 1×2 電梯層門的開與關(guān),是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后,門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,此時電梯才能啟動運(yùn)行。
    14 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng) 1×2 在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,終端極限開關(guān)動作,發(fā)出報警信號并切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行
    15 超重報警裝置 1×2 當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時,彈簧被壓下,微動開關(guān)斷開。通過電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報警信號,這時只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動。
    16 三相同步電動機(jī) 1×2  
    17 轎廂風(fēng)扇 1×2  
    18 轎廂燈 1×2  
    19 旋轉(zhuǎn)編碼器 1×2 安裝在電梯架頂部
    20 隨行電纜 1×2 安裝在井道中
    21 樓層召喚盒 4×2 安裝在各樓層外部
    22 轎廂內(nèi)操縱盒 1×2 安裝在電梯底座外部
    23 樓層顯示 4×2 安裝在各樓層及底座外部
    24 電氣控制板 1×2 安裝在電梯架一側(cè)
    25 報警蜂鳴器 1×2 安裝在電氣控制板上
    26 交流接觸器 1×2 安裝在電氣控制板上
    27 接線板 1×2 安裝在電氣控制板上
    28 極限開關(guān)(上、下) 4×2 安裝在井道上、下部
    29 內(nèi)六角扳手 1  
    30 活扳手150mm 1  
    31 軸用擋圈鉗 6# 1  
    32 尖嘴鉗 1  
    33 十字螺絲刀Φ3、Φ6 2  
    34 一字螺絲刀Φ3、Φ6 2  
    35 教學(xué)電梯使用說明書 1  
    36 軟件等 1  
     
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